 |
 |
ГЛАВНАЯ 
КОНТАКТЫ 
|
||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||
 |
|
|||||||||||||||||||
Советы новичкамСлишком свободная посадка за рулем, произвольное положение рук, ног и корпуса способствуют снижению внимания.Положение водителя должно быть таким, чтобы он в любой момент мог предпринять немедленные действия по предотвращению аварии. Л всегда должен быть готов резко повернуть руль нажать на педаль тормоза. Характерная ошибка новичков - перенапряжение всего тела при излишне согнутых руках. Это свидетельствует прежде всего о неуверен-ности водителя. Вполне вероятно, что такой водитель забывает включать повороты, запаздывает с торможением, делает много нецелесообразных движений. Напряженные мышцы шеи мешают производить нормальный обзор. Лучше всего перед выездом принять оптимальную позу и не менять ее без необходимости. Мышцы рук и корпуса расслабьте, старайтесь не делать резких движений, все операции вы-полняйте заблаговременно. Частая смена ускорений и торможений нежелательна; Резкие ненужные разгоны будут сочетаться с замедлениями, нервирующими водителя машины, которая следует за вашей. Откажитесь от резких нажатий на газ, не превышайте оптимальный режим работы двигателя, следите за сохранением дистанции Другая ошибка - типичное для начинающих водителей отсутствие чувства педали, умение тронуться с места. Такой водитель обычно преждевременно переходит на повышенные передачи, но теряет динамику движения из-за больших пауз при переключении передач. Сбавлять скорость нужно вовремя. Запаздывание с прекращением дросселирова-ния приводит к слишком частому применению тормоза. Кроме того, автомобиль дергается, замедляет движение не плавно, а резко. При утрате чувства педали тормоза нужно стараться следить за всем потоком, а не только за впере-ди движущимся автомобилем и продумывать маневры впереди идущего транспорта. Начинающие водители часто тормозят слишком поздно и, следовательно, резко. В результате можно потерять управление из-за блокировки колес. Старайтесь держать дистанцию , занимайте в соответствии с Правилами крайний правый ряд. Удерживайтесь от соблазна перестроиться. Неумение предугадать возникновение пре-пятствий приводит к необходимости про-изводить резкие маневры. Другая грубая ошибка управления машиной - отпускание руля при выравнивании автомобиля. <Приемы опережающего руления> - так по-на-учному называют умение владеть рулем. В чис-ло данных приемов входит и плавное круговое руление на поворотах. Нельзя держать руки в нижнем секторе руля. Это приводит к резкому ступенчатому рулению, затрудняет круговое руление, при котором не- обходимо вовремя перехватывать руль руками. Руки следует держать в верхнем секторе руля, условно говоря, на 9-10 и 2-3 часах. Нельзя входить в поворот на повышенной скорости. Даже если автомобиль сохранит устойчивость, вы не сможете вовремя довернуть руль и в ре-зультате окажетесь на полосе встречного дви-жения или на обочине. Нельзя также переклю-чать скорость или тормозить на повороте. При возникновении заноса прекратите его плавной траекторией и плавным нажатием на газ. Характерная ошибка новичков - ранний вход в поворот или вход в поворот и> заторможенных колесах. В первом случае вы наедете на бордюр, второе грозит заносом. Заноса на повороте новички <достигают> и при резком нажатии на газ при выходе из поворота. Вместо заноса вы можете отделаться маятниковым выравниванием, по ко-торому любой узнает <чайника>. Будьте более внимательны на конечной фазе прохождения по-ворота. Прежде чем тронуться с места, посмотрите на край переднего крыла со стороны попутчика. Важно видеть этот край. Если вы его не видите нужно изменить положение сиденья, сесть выше и удобнее, что обеспечит большую обзорность. Нельзя затягивать ремни туго. Ремень не корсет, а вы не дама старой закалки. Однако ремень не должен и болтаться, Правильным считается положение, при котором между ремнем и грудью проходит рука, когда вы сидите, плотно опершись на спинку. Нельзя двигаться накатом на длинных спусках. В этом случае придется сдерживать автомобиль рабочим тормозом, что в конце концов моя привести к перегреву тормозных механизмов, снижению эффективности их работы или да заклиниванию тормозов. Движение на высокой скорости па гравийному или щебеночному покрытию может привести к опрокидыванию. Скорость 55 км/ч является предельной на гравийной дороге. При большей скорости вели опасность того, что колеса потеряют сцепление с поверхностью (поверхность гравийки похожа на стиральную доску), и вы потеряете управление. Особенно опасна мокрая дорога. Источник: "600 практических советов опытного водителя", Дынько А.В. М. ТИД КОНТИНЕНТ-Пресс,2001
|
|
©2007 Дизайн сайта - Alexa. Верстка - Redstuff.